盾構管片預埋槽道軸向力
發布時間：
2022-09-08 11:40
槽道截面尺寸
中國現階段地鐵站盾構管片設計方案的預埋槽道關鍵有38mm(高)×23mm(寬)、25mm×30mm、20mm×30mm三種型號規格。如下圖2所顯示。在其中38mm×23mm型號的槽道預埋件在2000mm寬盾構管片中，25mm×30mm型號的槽道預埋件在1500mm寬盾構管片中，20mm×30mm型號的槽道預埋件在1200mm寬盾構管片中。盾構管片預埋槽道一次熱扎成形，表層防腐選用絕緣層封閉式層+多元化鋁合金共滲層，盾構管片預埋槽道軸向力、剪切應力的工作中載荷不小于10kN，設計荷載不小于14kN，槽道在抗拉力、載荷載入到30kN時槽道不發生一切妥協形變。預埋槽道槽孔設計方案選用V型槽時，α數值75°，或是設計方案成平口槽時，α數值90°，這要依據具體承受力的差異來選擇。預埋槽道可達到無預埋件在混泥土時疲勞測試100千次，預埋件混泥土時疲勞測試可以達到300千次，且達到疲憊工作頻率1～3Hz，正弦波形波型，載荷標準及幅度值為(10±3)kN。3預埋槽道的表層防腐技術性
3.1絕緣層封閉式層
盾構管片預埋槽道的絕緣層大多數使用是指改性環氧樹脂，改性環氧樹脂以其良好的特性被用于各行各業。卻也有應用瓷器等其他材料做為絕緣層的。
3.1.1抗壓強度
盾構管片預埋槽道在管片制做時，在管片磨具對混凝土的自振搗力度方式下，混泥土里邊的砂礫石、砂及其煤灰的邊角對槽道的關閉層不斷刮擦，促使絕緣層封閉式層部分被刮。因而，應當依據管片磨具的自振搗力度輸出功率及其混凝土骨料特點，根據實驗來明確預埋槽道絕緣層的抗壓強度。
3.1.2延展性
絕緣層應具備一定的柔韌性，在盾構管片預制構件的情況下，混泥土里的石料在振搗力度功效下，或不斷撞擊、磨擦預埋槽道的絕緣層，倘若絕緣層并沒有優良的柔韌性，非常容易裂開掉下來。
3.1.3薄厚
改性環氧樹脂的絕緣性能除與其說特性有直接影響外，還與其說薄厚也是有非常大關聯，地鐵站盾構管片預埋槽道的絕緣層薄厚除應達到抵御盾構隧道施工內雜散電流的須要以外，還應達到封閉式槽道的功效，依據工程應用規定其壁厚不小于1mm。
3.1.4軟化點
在盾構管片蒸汽養護時，工作溫度做到55℃，混泥土內部結構環境溫度會貼近100℃，加上混凝土的堿性環境，促使環氧樹脂膠非常容易變軟淚流滿面，進而無效，因而改性環氧樹脂的軟化點應超過120℃。此外，倘若預埋槽道選用鋁鋅合金材料做為防腐層，要是沒有絕緣層變軟淚流滿面，起不了對防腐層的關閉功效，防腐層中的鋁元素會與混泥土中堿性物質產生反映，促使防腐層遭到破壞。
3.1.5絕緣性能
地鐵列車選用1500V直流供電系統，預埋槽道的絕緣層要達到抵御地鐵隧道內雜散電流浸蝕的規定，隧道施工內有雜散電流，會讓預埋槽道和管片建筑鋼筋熱電浸蝕，依據電磁感應定律電解法基本定律，1A的電流量根據無縫鋼管表層流入土壤溶液一年能溶約10kg，從而可看得出直流電雜散電流影響銹蝕的嚴重后果。因而，盾構管片預埋槽道應具備優良的絕緣性能。
3.1.6憎水
因為預埋槽道前橫斷面外露在地鐵隧道內，地鐵隧道內冰涼濕冷，盾構管片表層普遍水跡，因而預埋槽道需有優良的憎水。
